汽车轻（qīng）量化定义

采用现代设（shè）计方法（fǎ）和有效手段，对汽（qì）车产品进行优（yōu）化设计或（huò）使（shǐ）用新材料，在确（què）保汽车综合性（xìng）能（néng）指标前提下，达（dá）到减重，节能，减排，安全的综合指标。

轻量化技术路（lù）径：

三方面：设计（jì），材（cái）料和制造（zào）工艺（yì）

1，结构优化（huà）设计是基（jī）础和前提（tí），通过设计使（shǐ）材料（liào），最优结构形（xíng）状和尺（chǐ）寸用（yòng）在合（hé）适（shì）位置，使每部分材（cái）料都（dōu）能发（fā）挥出最大承载（zǎi）作用（yòng），提高材料利用率。

2，减重的新材料，包括轻质材料（liào）如铝合金，镁（měi）合（hé）金，钛合金， 塑料，多孔发泡和塑料复合材（cái）料等，以及高强度（dù）材（cái）料如高强钢等。

3，新成型（xíng）制造工（gōng）艺指的（de）是（shì）为（wéi）满足高强度材（cái）料应用（yòng）和实现零件集成化（huà）设（shè）计需要的技术。目（mù）前广泛应用的有激光拼焊板，热冲压成形，柔性压制板，滚压成型，微发泡成（chéng）形，半固态成型，液压成型和连接（jiē）技（jì）术（shù）等。

汽车（chē）轻量化是大势所趋。但铝（lǚ）合金和（hé）其他轻型材料的使用（yòng）量并不能完全代表（biǎo）一辆车轻（qīng）量化的程度，轻量化是一项（xiàng）系（xì）统工程，只有通过结构（gòu）系统的（de）不断优化，搭（dā）配合（hé）适的材（cái）料，适（shì）当控制成本（běn），才能造出真（zhēn）正为人们所接受的（de）轻量化汽（qì）车。

什么是“全铝车身”？

“车身（shēn）”指的是车体承重的框（kuàng）架主体结构（gòu），也（yě）叫（jiào）做（zuò）“白车身”。千万别把白车身与车身覆盖（gài）件混淆（xiáo），因为车身覆盖件则一般指车门（mén）、前后（hòu）盖和翼子板等车辆表面的部件。“全铝车身”中的“全铝”指的（de）是（shì）白（bái）车（chē）身的主要材料为铝合金，白车身内的一些（xiē）影响碰撞（zhuàng）安全（quán）的重要结构仍会使（shǐ）用高强度高或超高强度（dù）钢，也就是说“全铝车身”其实也属（shǔ）于钢铝混合车身。所以，100%铝合金制造的“全铝车身”在量（liàng）产（chǎn）车（chē）中是不存（cún）在的。

世（shì）界上（shàng）第一辆宣称采用“全铝车身”的（de）量（liàng）产车（chē）是1989年本（běn）田的初（chū）代NSX，而（ér）真正首次实现“全铝（lǚ）车身”大规（guī）模量产的是奥（ào）迪。在1995年（nián）首次在（zài）A8上采用了“ASF空间（jiān）框（kuàng）架”车身技术，该技术在（zài）白车身与（yǔ）车身覆盖件上大量使用铝（lǚ）合金，并且该技术（shù）继（jì）续沿用（yòng）在（zài）了（le）A2、TT、R8等（děng）车型上。由于电池重量，车身轻量化是电（diàn）动车的一个重要（yào）课（kè）题，大名（míng）鼎鼎的特（tè）斯拉便采用了“全铝车身”为自己瘦身（shēn）。凯迪拉克的CT6的（de）钢铝（lǚ）混合（hé）车身，其（qí）车身铝（lǚ）合（hé）金（jīn）占（zhàn）比达64%，采用了高达11种复合（hé）材料，并通过（guò）合理的车身结构优化（huà），保证车（chē）身强度的同时也实现了不（bú）逊色于“全铝（lǚ）车身”的（de）轻（qīng）量化。

全铝车身优缺点（diǎn）？

3个优（yōu）点：

1. 轻量（liàng）化（huà）。全铝比传统钢材，至（zhì）少轻100kg以上。提升动力（lì）性，燃油经济型，操（cāo）控（kòng）性。

2. 耐腐蚀。使用耐（nài）久性比钢材高（gāo）。

3. 更安全（quán）。铝材吸能是（shì）一般钢材（cái）的两（liǎng）倍。

2个缺点（diǎn）：

1. 成本高（gāo）。铝和钢铝焊接和（hé）冲压的工艺技（jì）术难度（dù）高。目前焊接工艺有铆接，螺接（jiē），电阻（zǔ）接，激光焊接（jiē）。但铝板韧性（xìng）差，冲压（yā）成型要求的设备和工艺的（de）精度要求高。

2. 维（wéi）修费用高。

燃油性计（jì）算

设车重2500kg, 铝合金减重750kg, 减轻30%车重，所以降低油耗（hào）7%*30/10=21%。以10年（nián）换车为例，1年平均跑1万英里，所以（yǐ）10年共10万英里，油耗省1E5*21%/30MPG= 700加仑。现在油（yóu）价（jià）3美（měi）金/加仑，共省2100美金。车（chē）子均价设为2万美金，则减重省的（de）燃油费和（hé）车（chē）价比值约为10%。

铝板性能要求：

1. 良好成形性：低屈强（qiáng）比和高成形极限

2. 表面（miàn）平（píng）整性：避免滑移线（xiàn）

3. 良好可焊性：有抗失效性

4. 良（liáng）好烘烤硬化性：冲压后和（hé）烘烤后有明（míng）显的屈服强度升高

5. 良（liáng）好（hǎo）的锆钛盐化学转（zhuǎn）化处（chù）理性能

目（mù）前能生产新（xīn）一代铝合金ABS（auto body sheet）工艺的有三种：哈兹雷特法（fǎ），美铝的（de）micro-mill法，和美国特殊合金公（gōng）司，他们都（dōu）于2015年诞生于美国。

Audi奥迪R8采用全铝车身设计，R8车身的高（gāo）性能复合材料被称（chēng）为 Audi Space Frame（AFS），其总重（chóng）量只有210公斤（jīn），不到钢铁车（chē）架（jià）的一半重，但（dàn）是（shì）强度（dù）和抗冲击性能都（dōu）十分出色。整个车体（tǐ）成分里，70%是铝合（hé）金、13%是增强碳纤维（CFRP）。用奥迪自己的（de）话（huà）来说就是：“把正确的材料以（yǐ）正确的（de）数量放在正（zhèng）确的位置”。